Navigation

1 der Sextant

2 der Gradbogen

3 die Alhidade

4 die Messtrommel

5 der Nonius

6 der große Spiegel

7 der kleine Spiegel

8 das Fernrohr

9 der Handgriff

10-13 das Radargerät (Radar m od. n)

10 der Radarmast

11 die drehbare Reflektorantenne

12 das Radarsichtgerät

13 das Radarbild

14-38 das Steuerhaus (Ruderhaus)

14 der Fahr- und Kommandostand

15 das Steuerrad für die Ruderanlage

16 der Rudergänger

17 der Ruderlagenanzeiger

18 der Sollkurseinsteller

19 der Betätigungshebel für die Verstellpropeller m

20 das Anzeigegerät für die Propellersteigung

21 die Umdrehungsanzeige der Hauptmotoren m

22 die Anzeige der Schiffsgeschwindigkeit

23 der Steuerschalter für das Bugstrahlruder

24 das Echolotanzeigegerät (der Echograph)

25 der Doppelmaschinentelegraf

26 die Steuer- und Kontrollgeräte n für die Schlingerdämpfungsanlage

27 das OB-Telefon (Ortsbatterietelefon)

28 das Telefon der Schiffsverkehrs-Fernsprechanlage

29 das Positionslampentableau

30 die Sprechstelle für die Ruf- und Kommandoanlage

31 der Kreiselkompass, ein Tochterkompass

32 der Betätigungsknopf für die Schiffssirene

33 die Überlastkontrolle der Hauptmotoren m

34 das Decca-Gerät zur Positionsbestimmung (der Decca-Navigator)

35 die Abstimmgrobanzeige

36 die Abstimmfeinanzeige

37 der Navigationsoffizier

38 der Kapitän

39 das Decca-Navigator-System

40 die Hauptstation

41 die Nebenstation

42 die Nullhyperbel

43 die Hyperbelstandlinie 1

44 die Hyperbelstandlinie 2

45 der Standort

46-53 Kompasse m

46 der Fluidkompass, ein Magnetkompass

47 die Kompassrose

48 der Steuerstrich

49 der Kompasskessel

50 die kardanische Aufhängung

51-53 der Kreiselkompass (die Kreiselkompassanlage)

51 der Mutterkompass

52 der Tochterkompass

53 der Tochterkompass mit Peilaufsatz m

54 das Patentlog, ein Log n (eine Logge)

55 der Logpropeller

56 der Schwungradregulator

57 das Zählwerk (die Loguhr)

58-67 Lote n

58 das Handlot

59 der Lotkörper

60 die Lotleine

61-67 das Echolot

61 der Schallsender

62 der Schallwellenimpuls

63 das Echo

64 der Echoempfänger

65 der Echograph (der Echoschreiber)

66 die Tiefenskala

67 das Echobild

68-108 Seezeichen n zur Betonnung und Befeuerung

68-83 Fahrwasserzeichen n

68 die Leuchtheultonne

69 die Laterne

70 der Heulapparat

71 der Schwimmkörper

72 die Ankerkette

73 der Tonnenstein (Tonnenanker)

74 die Leuchtglockentonne

75 die Glocke

76 die Spitztonne

77 die Stumpftonne

78 das Toppzeichen (das Stundenglaszeichen)

79 die Spierentonne

80 die Bakentonne

81 das Feuerschiff

82 der Feuerturm (Laternenträger)

83 das Leuchtfeuer

84-102 die Fahrwasserbezeichnung

84 Wrack n [grüne Betonnung]

85 Wrack n an Steuerbord ndes Fahrwassers n

86 Wrack n an Backbord ndes Fahrwassers n

87 Untiefe f

88 Mittelgrund m an Backbord n des Hauptfahrwassers n

89 Spaltung f [der Beginn des Mittelgrundes m; Toppzeichen n: roter Zylinder m über rotem Ball m]

90 Vereinigung f [das Ende des Mittelgrundes m; Toppzeichen n: rotes Antoniuskreuz über rotem Ball m]

91 Mittelgrund m

92 das Hauptfahrwasser

93 das Nebenfahrwasser

94 die Fasstonne

95 Backbordtonnen [rot] f

96 Steuerbordtonnen [schwarz] f

97 Untiefe f außerhalb des Fahrwassers n

98 Fahrwassermitte f [Toppzeichen n: Doppelkreuz]

99 Steuerbordstangen f [Besen m abwärts]

100 Backbordstangen f [Besen m aufwärts]

101 u. 102 Richtfeuer n (Leitfeuer)

101 das Unterfeuer

102 das Oberfeuer

103 der Leuchtturm

104 die Radarantenne

105 die Laterne

106 die Richtfunkantenne

107 das Maschinen- und Aufenthaltsdeck

108 die Wohnräume m

* * *

Na|vi|ga|ti|on 〈[ -vi-] f. 20; unz.〉

1. 〈Flugw.; Schifffahrt〉

1.1 Lehre von der Schiffs- od. Flugzeugführung

1.2 Orts- u. Kursbestimmung von Schiffen u. Flugzeugen

2. 〈Kfz〉 Routenführung von Fahrzeugen auf der Straße

3. 〈EDV〉 (mithilfe eines Navigators (2) durchgeführte) Suche im Internet nach best. Informationen

[<lat. navigatio „Schifffahrt“]

* * *

Na|vi|ga|ti|on, die; - [lat. navigatio = Schifffahrt, zu: navigare = fahren, segeln, zu: navis = Schiff]:

1. (Seew., Flugw.) bei Schiffen, Luft- u. Raumfahrzeugen Gesamtheit der Maßnahmen zur Bestimmung des Standorts u. zur Einhaltung des gewählten Kurses.

2. (EDV) das ↑ Navigieren (2).

* * *

Navigation

 

[lateinisch »Schifffahrt«, zu navis »Schiff«] die, -, im weiteren Sinn das Führen eines Wasser-, Luft- oder Raumfahrzeugs von einem Ausgangsort auf bestimmtem Weg zu einem Zielort, einschließlich der dazu erforderlichen Mess- und Rechenvorgänge zur Bestimmung des augenblicklichen Standortes (Ortung) und des Kurses. Im engeren Sinn ist Navigation die Planung und Überwachung der Fahrzeugbewegung in möglichst optimaler Weise. Dazu gehören das Erreichen bestimmter Orte zu bestimmten Zeiten, das Ermitteln des bereits zurückgelegten Weges, das Einhalten eines vorgeschriebenen Kurses, das möglichst schnelle, möglichst Treibstoff sparende und möglichst sichere Erreichen eines Ziels.

 

Bei der bordautonomen Navigation können sämtliche für die Navigation erforderliche Mess- und Rechenvorgänge an Bord des Fahrzeugs vorgenommen werden (völlige Unabhängigkeit von Bodenstationen). Hierzu gehört insbesondere die Koppelnavigation (Koppeln). Nach dem Prinzip der Koppelnavigation arbeitet auch die (mit Bordrechnern automatisierte) Trägheitsnavigation, die v. a. in der Luft- und Raumfahrt angewandt wird.

 

Nach den Grundlagen beziehungsweise messtechnischen Hilfsmitteln unterscheidet man terrestrische Navigation, die die naturgegebenen Eigenschaften der Erde (z. B. das Erdmagnetfeld; Navigation mithilfe des Magnetkompasses in der Luft- und Seefahrt) beziehungsweise die Sicht zur Positions- und Kursbestimmung ausnutzt, und astronomische Navigation (Astronavigation; v. a. in der Schifffahrt). Große Bedeutung für die gesamte Luft- und Seefahrt hat die Funknavigation mithilfe der weltweit installierten Navigationssender. Für die Navigation auf hoher See gewinnt die Satellitennavigation zunehmend an Bedeutung (TRANSIT, GPS). In neuerer Zeit steht die integrierte Navigation (hybride Navigation) im Vordergrund der Entwicklung. Hierfür ist typisch, dass mehr Messgeräte, als unbedingt erforderlich sind, eingesetzt werden und deren optimale Nutzung (im Sinne maximaler Genauigkeit und Sicherheit) angestrebt wird. Diese Entwicklung ist v. a. auf die Fortschritte in der modernen Datenverarbeitung zurückzuführen. Bei voller Ausnutzung der mess-, rechen- und gerätetechnischen Möglichkeiten können Navigationskarten sowie jede gewünschte Anzeige und Information auf Farbbildschirmen dargestellt werden; das Hauptproblem besteht im Standardisieren der für den Fahrzeugführer geeignetsten Informationsdarstellung.

 

Geschichte:

 

Die Orientierung der Küstenschifffahrt erfolgte von alters her nach natürlichen Landmarken (Berge, Klippen, Baumgruppen usw.). Im Mittelmeerraum kamen während der klassischen Antike an Hafeneinfahrten und Meerengen gelegentlich auch befeuerte künstliche Zeichen (Leuchtturm), im Mittelalter in den Flusseinfahrten speziell ausgelegte Tonnen hinzu. Zur Auffindung der Himmelsrichtung dienten nachts bestimmte Sterne oder Sternbilder in der Nähe des jeweiligen Himmelspols, tagsüber die Sonne. Der Kompass wird als Navigationsmittel im Abendland erstmals um 1190 erwähnt. Portolankarten (Portolane) kamen um 1300 für den Mittelmeerraum auf. Die seit dem ausgehenden 15. Jahrhundert einsetzende Überseeschifffahrt benötigte möglichst genaue astronomische Tafeln für die Bewegung von Sonne und Mond, genau gehende Schiffschronometer (1675 erstmals als Hilfsmittel von C. Huygens empfohlen) und geeignete Winkelmessgeräte zur Beobachtung der Gestirnshöhen (Astrolabium, Jakobsstab, Sextant). C. Kolumbus führte auf seinen Entdeckungsfahrten die Tafeln des J. Regiomontanus mit. Die Königliche Sternwarte von Greenwich wurde 1676 auf Anregung von J. Flamsteed gegründet, um genaue Tafeln der Mondörter speziell für die geographische Längenbestimmung zu erarbeiten. 1903 wurde erstmals die drahtlose Telegrafie in der Schifffahrt verwendet; H. Anschütz-Kaempfe erfand 1908 den Kreiselkompass. Neuere Navigationshilfsmittel sind Echolot und Radar sowie die Anlagen der Funknavigation. Die Trägheitsnavigation (erste deutsche Patentanmeldung bereits 1910) wurde ab 1956 praktisch erprobt (v. a. im militärischen Bereich) und wird seit Beginn der 1970er-Jahre im zivilen Langstreckenflugverkehr angewandt. Die Satellitennavigation wurde ab 1964 erprobt und 1967 für den zivilen Gebrauch freigegeben.

 

Literatur:

 

Johannes Müller u. J. Krauss: Hb. der Schiffsführung, Bd. 1: N., 3 Tle. (⁸1983-86).

 

Zeitschrift: Ortung u. N., Jg. 1 ff. (1962 ff.).

 

Hier finden Sie in Überblicksartikeln weiterführende Informationen:

 

Kompass: Die Grundzüge der Navigation

 

Seeschifffahrt: Güterverkehr, Personenverkehr, Fischerei

 

Expansionismus Europas: Seine italienischen Anfänge im Spätmittelalter

 

* * *

Na|vi|ga|ti|on, die; - [lat. navigatio = Schifffahrt, zu: navigare = fahren, segeln, zu: navis = Schiff] (Seew., Flugw.): bei Schiffen, Luft- u. Raumfahrzeugen Gesamtheit der Maßnahmen zur Bestimmung des Standorts u. zur Einhaltung des gewählten Kurses.